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電纜牽引車是野外架設(shè)電纜的必要設(shè)備。由于牽引車進(jìn)行中的地形變化較大，因而需要隨時換擋。牽引車用柴油機(jī)驅(qū)動，加之牽引電纜的負(fù)載力矩變化大，因而在換擋時經(jīng)常產(chǎn)生沖擊載荷，將變速箱的齒輪損壞。某送變電公司施工機(jī)具研究所歷時3年，采用多種方案，均未解決換擋打齒輪和離合器損壞問題。***后經(jīng)筆者建議，選用了YOX320液力偶合器傳動，徹底解決了這一難題。
該牽引車發(fā)動機(jī)才用295柴油機(jī)，標(biāo)定功率為24hp（1hp=745.7W），原采用單片干式離合器、彈性聯(lián)軸器、泰山—25型拖拉機(jī)的減速箱，牽引車的******牽引力60000N。原來存在的主要問題如下。
（1）操作不便 發(fā)動柴油機(jī)、牽引、掛檔、操縱離合器、手剎制動等都必須十分規(guī)范，稍不注意，就可能導(dǎo)致?lián)p壞齒輪和離合器。
（2）柴油機(jī)啟動困難 在運(yùn)行中，如果柴油機(jī)超載滅火，再啟動十分困難。
（3）換擋打齒輪 由于在進(jìn)行中帶載荷換擋，沖擊較大，所以經(jīng)常打齒輪。
使用限矩型液力偶合器傳動之后，取消了彈性聯(lián)軸器，在原裝聯(lián)軸器的位置上安裝了液力偶合器，徹底解決了打齒輪和操作麻煩等問題。
（1） 柴油機(jī)可以輕載啟動 不論帶負(fù)載或不帶負(fù)載均可平衡啟動。
（2）簡化了操作 因?yàn)橛辛艘毫ε己掀鞯倪^載保護(hù)，所以在操作和換擋中不會打齒輪，因而簡化了操作程序。
（3）過載保護(hù) 保護(hù)減速箱、離合器在超載和換擋時不受損壞，保證換擋時不打齒輪。
