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電纜牽引車是野外架設電纜的必要設備。由于牽引車進行中的地形變化較大，因而需要隨時換擋。牽引車用柴油機驅動，加之牽引電纜的負載力矩變化大，因而在換擋時經常產生沖擊載荷，將變速箱的齒輪損壞。今天為您帶來限矩型液力偶合器在電纜牽引車上的應用介紹！
牽引車發(fā)動機用295柴油機，標定功率為24hp（1hp=745.7W），原采用單片干式離合器、彈性聯(lián)軸器、泰山—25型拖拉機的減速箱，牽引車的******牽引力60000N。原來存在以下主要問題：
（1）操作不便
發(fā)動柴油機、牽引、掛檔、操縱離合器、手剎制動等都必須十分規(guī)范，稍不注意，就可能導致?lián)p壞齒輪和離合器。
（2）柴油機啟動困難
在運行中，如果柴油機超載滅火，再啟動十分困難。
（3）換擋打齒輪
由于在進行中帶載荷換擋，沖擊較大，所以經常打齒輪。
使用限矩型液力偶合器傳動之后，取消了彈性聯(lián)軸器，在原裝聯(lián)軸器的位置上安裝了液力偶合器，徹底解決了打齒輪和操作麻煩等問題：
（1）柴油機可以輕載啟動
不論帶負載或不帶負載均可平衡啟動。
（2）簡化了操作
因為有了液力偶合器的過載保護，所以在操作和換擋中不會打齒輪，因而簡化了操作程序。
（3）過載保護
保護減速箱、離合器在超載和換擋時不受損壞，保證換擋時不打齒輪。
